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中新网4月11日电 据路透社报道,西班牙卫生部11日发布的统计数据显示,过去24小时,西班牙新增新冠肺炎确诊病例4830例,累计确诊达161852例;新增死亡病例510例,累计死亡16353例。路透社称,当天新增死亡病例为该国近19天来最低值。

西班牙议会9日投票通过了再次延长国家紧急状态的决议,西班牙国家紧急状态将至少延长至4月26日零时。西班牙首相桑切斯在议会会议上表示,新冠疫情之下,对民众实施禁足仍是一项必不可少的措施。

这是显而易见的,想要杜绝疫情的进一步扩大就必须限制生产活动,不仅仅是麦当劳,也不仅仅是餐饮业,各行各业都会出现劳动力短缺问题。我们在2019年麦当劳的年报的合并收益表中可以发现“工资与员工福利”是逐渐减少的,这与上文中“麦当劳特许经营餐厅贡献的营收逐年递增”的说法不谋而合――麦当劳正在渐渐得将成本与费用转嫁给他的特许经营商,以便相应地减少固定资产所占总资产的比重,达到轻资产的目的,优化财务结构,降低企业的非系统风险。

浙江省台州市路桥区的运兴运输有限公司业务大厅,大屏幕上实时跳动着上千辆货车的行驶状况和行车轨迹;广东省化州市新安镇,穿梭机器人通过智慧物流快线将包裹从镇级基站运送到村;苏宁南京雨花物流基地,自动化商品拣选效率最高可达到1200件/小时,相比人工拣选效率提升了10倍……

“数字赋能,让‘人、车、货’跑得更快更精准。”提起物流信息化带来的实效,周昌红说,“现在公司的车辆空转率已减少10%,发货和到货及时率也提升至95%。”

根据欧睿国际(Euromonitor International)的数据,全球IEO部门由大约900万家门店组成,并在2018 年创造了1.2万亿美元的年销售额。麦当劳的Systemwide 2018年餐厅业务占这些门店的0.4%,占销售额的8.2%。

在世界品牌实验室(World Brand Lab)独家编制的2018年度(第十五届)《世界品牌500强》排行榜中,麦当劳排名第10,亦是榜单上排名第一的餐饮企业。目前的市值为1280.23亿美元。

由于企业无法进行生产经营活动,麦当劳的原材料供应商肯定会受到波及,无法正常得提供麦当劳所需要的鸡肉,牛肉,蔬菜等原材料。并且各国为了控制疫情,已经限制了进口与出口。想要在这种情况下获得用于生产经营的原材料实在是十分困难,因此供应链被打断,营业收入必将受到负面影响。

而在农村地区,智慧物流让农村配送更便捷。在化州市新安镇新塘村,一件件五花八门的包裹从穿梭机内鱼贯“吐”出,工作人员整理登记后,供村民前来领取。另一边,穿梭机井然“吃”下荔枝、龙眼、番石榴、蔬菜等,把新鲜农产品运送出去。“自从有了‘快线’,手机上接到订单后,马上就上地里采摘,然后交给‘快线’打理,大大地节省了时间和运费。”身为果农的村干部郑月明说道。

麦当劳的营业模式是特许经营模式,简单来说就是将经营的权利授权给第三方,第三方需要上交授权费,并且每年营收的一定比例也要上交给麦当劳,剩下的则属于自己。除了特许经营餐厅,麦当劳还有自己经营的餐厅,称为“公司经营餐厅”。两者贡献了麦当劳的主要营收。

智慧仓储不仅能在大型仓储场景发挥作用,在江苏徐州徐工智联物流服务有限公司,自动化存储设备“智能微库”提供了中小型零部件自动化存储解决方案。

单台智能微库占地面积10.6平方米,有效存储面积却达到210.8平方米,有效储位1043个;操作人员作业效率相比普通仓库可提高50%以上,单台可节约作业人力5名,年节约人工成本达40万元。“在仓储入库、上架、拣选、包装、发货出库全过程应用了条码识别技术,通过信息化系统与智能移动终端的集成应用,实现了仓储全过程无纸化、移动化作业,每年可节约仓储耗材成本约35万元。”公司总经理蒋大为告诉记者。

近年来,物流“最后一公里”多种末端服务运作模式不断创新,无人配送已成为末端服务发展趋势之一,物流企业纷纷发力,推动无人配送提速发展。

分拣过程同样全程自动化。每个货物上贴着的识别码,如同随身携带的“呼叫机”。张师傅所需货物接到仓库发出的“寻货启事”,一个个“搭乘”着传送带迅速来到集货区,由圆形的无人叉车运送。将货物装车后,张师傅立刻在手机上进行了确认:“货已全”。

智能感知车辆靠近,全程自动分拣

“疫情防控要坚持全国一盘棋”“各级党委和政府必须坚决服从党中央统一指挥、统一协调、统一调度”,这样的要求,正是要形成全国各地共同防控疫情的工作格局和强大合力。从宏观来看,做好疫情防控工作,直接关系人民生命安全和身体健康,直接关系经济社会大局稳定,也事关我国对外开放,必须从全局入手、从顶层谋划,提高政治站位、增强大局意识、强化全局观念。从执行层面来看,疫情防控不只是医药卫生问题,而是全方位的工作。作为一项系统性工程,唯有集中力量办大事、走好全国一盘棋,统筹兼顾、协调联动,才能打赢这场没有硝烟的战争。

2020年3月16日,麦当劳公布在美国证监会官网上的8K备案报告上显示:目前的疫情已经破坏了公司在世界各地的经营。麦当劳目前的重点在于保障餐厅员工和加盟商的健康安全。并且在目前这种充满不确定性因素的时期加紧和供养商紧密联系,制定新的应急供应计划。报告中还提到了几个主要市场目前的经营状况。

除此之外,智能快件箱也为末端投递提供了有效补充。据统计,2019年主要城市布设智能快件箱已达40.6万组,新增13.4万组,增幅接近50%,箱递率超10%。

在这里先解释一下什么是“非正式就餐”,根据麦当劳2019年报中提到的,非正式就餐有以下几类:有限服务餐馆(结合了快餐店和外卖)供应商,街边小摊或服务亭,咖啡馆,专业咖啡店,自助餐厅和酒吧。IEO部门不包括主要提供酒精和全方位服务的餐厅,但提供有限餐桌服务的供应商除外。

疫情打断了正常的供应链

据悉,中国农业发展银行河北省分行对于纳入融资专项支持的企业和项目,将提供高效便捷服务,实行省市县三级行联合办贷,开辟应急通道和绿色通道,简化行政审批等有关手续。

美团智能配送调度系统将消费者的订单指派给无人配送车,无人车在买菜站点取货后,自动行驶到社区的无接触配送点,智能技术助力全程无接触配送的实现。

自动躲避障碍、路口自主决策、紧急情况人工接管……苏宁物流5G无人配送车功能不断提升,常规平均运营速度8公里/小时,最快可达15公里/小时。

那么这次达成了全球大流行的疫情对于麦当劳的冲击无疑将会是巨大的,无论是本土市场还是海外市场。例如美国,在美国的确诊人数数量已经达到了全球第一,英国的确诊数量达到了11658例,甚至连首相约翰逊也不幸被感染,意大利,西班牙,德国,日本的情况也不容乐观。由于这次疫情,日本甚至推迟了2020年7将要举办的东京奥运会,众所周知,奥运会所带来的“奥运经济”是不可估量的,甚至在奥运会结束之后的几年里这个经济效应仍在发挥作用,餐饮业本来可以借助这次盛会大赚一笔,结果等来的却是延期的结果。这无疑是一个坏消息,特别是对于麦当劳这种国际市场营收占比极重的跨国餐饮企业。

(通讯员泮永翔参与采写)

近日,《江苏省大力发展智慧物流推进降本增效综合改革试点实施方案》出台,明确将实施智慧物流城市试点、物流园区智慧化改造试点、网络货运平台示范试点、关键物流技术突破试点、智慧物流主体培育试点等五大重点工程,进一步发展智慧物流、推进降本增效。

“手写记录、电话协调、现场派车早已成为过去式了!”周昌红告诉记者,曾经车辆的运输指挥调度主要靠人,不仅耗时费力,还经常面临货车空载率高、货主托运物品效率低等问题。眼下,从接单派车到运费结算,通过在线网络平台就能顺利完成。2014年起,公司为车辆上线车载GPS定位系统,如今依托第三方数据服务平台,又打造了车辆管理系统,“利用互联网借力借智,管理水平大为提高。”

这段时间,一个四川医护人员支援武汉的短视频广为流传。其中的一句话直抵人心:“汶川地震时,全国各地的救援队来支援我们四川,义无反顾,这次的疫情也是一样,所有成都医院都愿意派出自己的救援队……也算一个报恩吧。”一方有难、八方支援,同舟共济、心手相连,全国上下凝聚起众志成城抗击疫情的磅礴力量。

“坚持全国一盘棋,调动各方面积极性,集中力量办大事”的显著优势,在抗洪抢险、抗击非典、抗震救灾等考验中,让我们化危为机。如今,坚持以习近平同志为核心的党中央集中统一领导,把制度优势转化为疫情防控的治理效能,把全国一盘棋的要求落实落细,我们一定能打赢疫情防控阻击战。

再来看看计划的第三类:通过提升和利用McCafé咖啡品牌,加强零食和款待服务,将休闲型客户转变为忠诚型客户,与客户建立更牢固的关系,让他们更经常地拜访。在我看来此计划与上面的第二类计划区别在于,计划2是通过食物吸引客户,而此计划是通过塑造品牌来吸引客户,并且特别提到了McCafé品牌。我们都知道麦当劳的咖啡一般都会在店里进行提供,并且有的店面甚至有专门的咖啡区域。可是在民众如此恐慌疫情的今天,又有多少人能闲下心来,外出去喝一杯咖啡呢?

郑月明所说的“快线”,就是村里新建的一条智慧物流运输快线。据介绍,这条“智运快线”包括基站、低空索道、智能穿梭机(机器人)、运输箱、云端调控系统以及收发货装备,每车次设定载重100公斤,最高时速60公里,运送100公斤走100公里仅需3—5元电费,且可24小时运行。通过在县城近郊建设物流总仓,在乡镇建设物流基站,在行政村与村口便利店合作建立收发点,绝大部分商品能1小时内低成本畅行县城与行政村之间。

由于外出人数的减少,我认为麦当劳可以利用自身已经具备并且推行多年的“未来化”优势,与各大外送平台建立合作,利用移动端进行点餐配送服务,也就是我们俗称的“外卖”。由于“闭关”人数的急剧增多,外卖行业我认为会迎来新一轮的竞争,各大商家都会推出自己的外送优惠活动以便抢到更多的订单数,因此我认为作为餐饮行业的巨头企业,麦当劳必须要跟进。

美国所有的餐厅都经营直通,外送与外卖,在各个州的法律限制下,餐厅可以自行决定是否经营或者限制经营。在国际市场,大多数市场(例如法国和加拿大)的业务有限,包括直通,送货和外卖;这些市场中的某些餐馆可能关门,营业时间有限或容量有限。意大利和西班牙等几个市场已经关闭了所有餐厅。在亚洲,基本上所有的餐馆都在日本经营;中国经营着约95%的麦当劳餐厅,其他大多数国家地区的营业时间是由政府法规决定的。

该专项资金还重点支持复工复产稳就业项目,围绕决战脱贫攻坚加大信贷支持力度;支持春耕备耕农业生产和农资供应;支持饲料、养殖、屠宰加工、冷链物流等生猪全产业链发展;支持服务“米袋子”、“菜篮子”工程等重要农副产品生产供给的项目及企业,保障农副食品生产、加工、流通和供应环节的资金需求;支持农业科技成果转化;支持京津冀、雄安新区等服务国家重点战略项目;支持林业资源开发与保护、生态环境建设与保护等绿色生态项目;支持农村公路建设、农田水利建设、农村人居环境建设、城乡一体化等农业农村基础设施建设项目。

在餐饮行业,客流量是一个十分重要的营收贡献因素,但是这次疫情无疑重创了客流量。世界上疫情爆发的各个国家无一都采用了限制人口流动的做法,并且公众的恐慌也必将限制外出人数,客流量的骤减是显而易见的结果。

此计划的第二类:重新吸引访问次数较少的客户,重新致力于具有实力的领域,专注于食物的口味和质量,便利性和速度,体验和价值。简而言之就是吸引那些对于麦当劳不太感冒的顾客,他们偶尔也会吃一吃,但是食用此类食品的频率相对于其他人却不高。在我看来这一类计划虽然也会受到打击,但是受损的程度远没有计划一高。因为在餐饮业竞争激烈的今天,新客流量的增长率已经趋向于饱和。即使没有疫情,对于麦当劳不太感冒的顾客也不见得会选择麦当劳。

各地区各部门必须增强大局意识和全局观念,坚决服从中央应对疫情工作领导小组及国务院联防联控机制的指挥。各地区各部门采取举措既要考虑本地区本领域防控需要,也要考虑对重点地区、对全国防控的影响。唯有跳出自己的一亩三分地,从全国视野来看当地疫情防控,才能让全国一盘棋真正发挥作用。

无人配送、智能快件箱、农村智运快线便捷“最后一公里”

在麦当劳的2019年报中,提到了所谓的EOTF(Experience of the Future),我们称为“未来餐厅”,简而言之就是涵盖了自助点餐、移动支付、以及全新推出的送餐到桌和「星厨系列」汉堡等七大元素的餐厅。在换句话讲,麦当劳正在极力地推进“数字化”,将互联网与用餐相结合,例如自助点餐、送餐到桌、数字化软件、移动支付、双点式柜台以及电子餐牌等等,这无疑是给传统的餐饮行业注入了新的活力,并且这样新奇的用餐方式的确可以成为留住年轻消费者的一个原因。并且在大数据的时代,通过互联网手段可以追踪客户的喜好,甚至可以推出专门的定制服务。虽说目前疫情使得客流量急剧下降,但是这并不能否认麦当劳的这一做法是顺应了时代的潮流的,是顺势而为的做法。

但是在我看来,即使进行了外送,它创造的营收还是无法填补已经发生并且有可能持续下去的损失,但是在目前的特殊时期,能有经营活动对企业进行现金流的补充已经是万幸了,在这个所有企业都在亏钱的时间段,谁能亏得少一点,谁生存下来的可能性就大了一些。

那么在无法开工的情况下,麦当劳的众多特许经营商必将迟迟无法开始营业,或者进行极其有限的营业,那么能上交给麦当劳的相应比例的营业收入也必将减少,还要承受高额的地租,这实在是令人同情。

疫情防控期间,基于北斗的京东物流智能配送机器人,将各地送达武汉的医疗物资快速送往医院隔离区。

1096辆货车行驶轨迹一目了然,人车货精准对接

由柱形图可以看出,由“公司经营餐厅”所贡献的收入在2017-2019年之间是在逐年递减的,相应的,由“特许经营餐厅”所贡献的收入是在逐年递增的。这说明了特许经营餐厅在麦当劳的经营模式中所占的比重越来越大。截至2019年12月31日,特许经营餐厅占麦当劳全球餐厅的93%。

在疫情防控的关键时期,常有暖心的消息传来。山东大学齐鲁医院医疗队组织编写了一套《国家援鄂医疗队武汉方言实用手册》和《国家援鄂医疗队武汉方言音频材料》,以解决山东人到湖北听不懂当地方言的问题,其中“过早”对应“吃早餐”、“针打完了”对应“液体滴完了”等内容,让人感受到“在一起”的温情,更展现出各地方言虽不相同、但共同凝聚为中国一个整体的力量。现在,19个省份全力支援湖北各地市加强病人救治工作,延续着对口支援制度的效率,见证着一方有难八方支援的守望相助,更体现了社会主义集中力量办大事的制度优势。

从上面给出的“非正式就餐”的定义我们可以清楚得了解到,IEO是一个十分需要人们“eating out”的领域。可是由于疫情的影响,人们几乎无法外出就餐,那么麦当劳的“速度增长计划”的计划1便会因此而遭受沉重打击,在疫情期间能贡献的营收额将极其有限。

在麦当劳的2019年年报中,我们可以看到企业的战略计划,麦当劳将其命名为“速度增长计划”(Velocity Growth Plan)。简而言之该计划分为三大类。第一类:留住现有的客户,将重点放在IEO“非正式就餐”(informal eating out)类别中已经站稳脚跟的领域,包括以食物为主导的家庭聚会以及早餐等。

疫情导致的特许经营问题

“目前在外运输货车1096辆,暂时熄火货车580辆……”在运兴运输有限公司业务大厅,实时更新的货车运行数据让管理人员能够随时了解车辆信息,及时指挥调度。“公司现有货车上千辆,想要实时了解所有车辆行驶状况,放在以前几乎不可能。如今通过‘互联网+物流’,每辆车的行车轨迹一目了然。”公司董事长周昌红说道。

此外,该行对全国性重点企业疫情防控应急项目和复工复产稳就业项目,信用等级和资产负债率等财务指标不做硬性要求。实施大幅利率优惠,对全国性重点企业确保融资成本不高于1.6%,对纳入绿色通道重点领域复工复产贷款执行优惠利率政策。对于疫情防控部分应急贷款,授权二级分行审批。(完)

数字化平台不仅为公司管理提供了方便,也给司机带来了实惠。已经在公司工作了5年的司机潘恩满说,除了公司的数字化平台,还有许多第三方平台让货运过程更“智慧”。“发车前我只需打开手机APP‘货车帮’,输入出发地、目的地,以及车型等关键词,等待十几分钟时间,就能接到客户订单。”从前最担心的回程跑空车问题得到了解决,潘恩满收入也比以前增加不少。

在2020年3月25日的备案报告上可以得知,麦当劳目前拥有着取得35亿美元贷款的权利,这无疑是一项好的措施,可以给目前正在遭受亏损的企业补充现金流,注入血液,从而应对当前事态中的不确定性。

司机张师傅驾驶着一辆货车,开往苏宁南京雨花物流基地无人仓。在车辆定位系统和智慧园区的电子围栏协助下,当感知车程在20公里范围内时,库内相关程序被自动激活,无人仓相关订单的拣选、包装、分拣等作业流程有序忙碌起来。

疫情导致战略计划的进行受阻

公司正在通过技术改善与客户的现有服务模式。数字技术正在改变零售业,公司正在使用它来为我们的客户加快麦当劳的发展。通过发展技术平台,公司正在扩大客户订购,付款和提供食物的方式的选择。公司全球移动应用程序,自助订购服务亭和其他技术的新增功能为客户提供了更多便利。――MCD ,10K

“从人找货到货找人,从射频技术到人工智能,仓储变得越来越聪明。”苏宁科技集团物流研发中心总经理陈坚介绍,眼下的智慧仓储,更多体现在算法优化带来的便利。例如,来自各地的货物哪个放在里侧、怎样安排拣选路线时间最短、不同型号的包装箱放几样东西最合适……这些,都要依靠算法的叠加和优化来实现。

麦当劳将市市场分为三大部分,分别是美国市场(U.S.),国际经营市场(International Operated Markets),国际发展许可市场与公司(International Developmental Licensed Markets & Corporate),美国为本土市场,在单个国家贡献的营收中占比最大。国际经营市场包含除去美国的其他市场,其中包括中国,日本,英国,欧洲各国等等海外市场。

从城市到乡村,从分拣到运输,以“互联网+物流”为特征的智慧物流建设正加快推进,在整个产业链引发变革。智慧物流将如何降低社会物流成本、推动物流业提质增效?

“每个人的力量是有限的,但只要我们万众一心、众志成城,就没有克服不了的困难”。坚持全国一盘棋,不是全国一个样,而是根据各地疫情形势的不同分类施策,形成区域之间的分工协调、良好配合。湖北省特别是武汉市仍然是全国疫情防控的重中之重,必须把疫情防控工作作为当前头等大事,坚决遏制疫情蔓延势头。全国其他地区在做好疫情防控工作的同时,要统筹抓好改革发展稳定各项工作,为企业复工、学校开学等创造条件。坚持全国一盘棋,既要处理好整体和局部的关系,又要在变化发展中抓住主要矛盾、抓住矛盾的主要方面。统筹推进经济社会发展各项任务,才能完成今年既定发展目标。

目前台州全市已有228家企业接入国家交通运输物流公共信息平台,还有像“货拉拉”“卡行天下”等物流信息平台企业进驻。“我们推进实施‘互联网+高效物流’,促使‘互联网+’背景下物流行业涌现更多新业态和新模式。”台州市交通运输局二级调研员黄新春说。